08しゅじゅか...しょの2

　今日も5:00起き。


　んで東海道線で名古屋駅へ。
今回はツアー(?)バスで鈴鹿まで。


　隣の席はキャンセルなのかいなかったので楽ぅ〜♪
ってな具合でうとうと寝てたらなんか渋滞。
バスはサーキットサファリの入場にちょい間に合わず。


　んで、フリー走行の後にコースを走ってくれることに。
それまではピットロード脇にバス止めてしばし見学。


　コース内走行はやっぱ楽しいし、色々興味深いです。
逆バンク、実際には傾斜してないらしいけど、やっぱ逆バンクに感じたし。


　パドックに戻るバスが取材中の黒沢さんのすぐ横を通った時
黒沢さん、私見つけて思いっきりな笑顔で手を振ってきてくれました。
可愛い娘さんですね(^_^;;


　終了後バスはわざわざ遊園地入り口まで行ってしまうので
あわててPitWalkに向かう。


　決勝日はコース上のCGさんと
Pitレーン上ののマシン、ドライバーと分かれるけど
やっぱ壁...


　GridWalk、今年は88号車なので多少は前です。
流石にGrid上だと人は減るのでまだましです。


　んで...終わり...




　レース？　あぁ、なんか'それ'っぽいことやってたみたいね。
あっ、300は面白かったですよ、トップ争いとかね。
若さの96号とか88と26の直線番長争いとか。
77も今年は速そうね。


　500は...あれレースですか？
あぁ、出来レースって言えばレースか...


　やりすぎは引きますよ。
特認車両で、あんなんで勝って面白いかね？
22,23で同士討ちしないようにってのが見えみえで
そのためには300の車には平気で幅寄せ、プッシュ。


　序盤必死について行く36、38号。
がむばってもじりじり離されてく18、32号。
見てて泣けてきましたよ、あれは。


　それでもまだクルージングぽかったし。　＜22,23
次戦以降の性能調整気にしてるんだろうね。


　去年のNSXも確かに速かったけど、
次年のレギュレーション先取りの車だったりしなかったし。
今年のNSXの性能調整は+20〜30ぐらいが良いとこかね。


　GT-Rは+50でも軽いんで無い？
# 調整なしのSCはそれはそれで情けないが...




　勝手にGT700でも、GT-Rクラスでも作ってやっててくださいませ。
こんなんで伝説復活とか言われてもねぇ...白けますわ。


　なんかR380とかの頃の7に対する排気量アップとかを思い出してしまった。




　んな感じでなんか嫌〜な気分で帰りのバス。
でもすっかり寝てましたわ...zzz
渋滞でも運転無しだから楽ですわ。


　次回もこれかなぁ...